【捷运世通物流知识点】铁路专线需正确解读国铁关于口岸货物停装的调度令

发布者：捷运世通国际物流谢先生 发布时间：2022-07-09 阅读：1001次

7月8日，有关国铁第2404号令在物流圈频传！但我发现：有不少物流同行包括一些做物流的自媒体，他们不知是有意还是无意，他们完全忽略调度信令中提到的“中欧班列、重点物资除外”，只一味强调“从阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装”这一情况！

大家若要正确解读“国铁调度令”，必须要先了解以下背景：当前选择通过铁路方式将货物运输到国外很受客户青睐！有一点大家要明白：从我国北方铁路出境到国外主要有三大目的地：欧盟、俄罗斯、中亚国家，其中，中国与俄罗斯之间很早就存在铁路运输，中俄之间的铁路运输，主要出境口岸是以满洲里口岸为主，从阿拉山口和霍尔果斯口岸出境到到俄罗斯的中俄铁路运输非常少！在字面上，中欧班列是包含到俄罗斯的，但在一定程度上讲，当前我们说的中欧班列，其实是指到欧盟国家的班列运输。至于到俄罗斯的铁路运输，大多时候单独提出来称中俄铁路运输，至于中亚国家之间的铁路运输，在字面上都能理解：开往中亚国家的铁路运输，绝不是我们所说的中欧班列！

1. 对铁路运输本身的不了解！就是不了解我在文中提到的铁路运输上述背景！当前有不少做铁路运输（特别是那些做铁路专线到门的），并没有深耕于铁路运输，对于铁路运输的意义、国家对铁路运输的政策以及铁路运输运输本身的优势及不足之处都不甚了解！那么产生解读上的偏差就不足为奇！
2. 为可能存在的延误找一个理由！那些做铁路物流的同行，特别是做欧盟铁路运输的同行，在面对可能到来的延误，想以此来提醒其客户，但他们在有意无意中将这个“口岸停装”作为可能延误的理由，归根结底，他们还是对铁路运输的不了解！
3. 来自于从事其它物流渠道运输同行的恶意歪曲！必须知道，中欧班列的运输，在一定程度上分流了部分其它国际物流渠道的货源，所以不排除有恶意炒作的可能！