【捷运世通原创知识点】谈谈欧洲铁路时效及影响因素

发布者：捷运世通谢生 发布时间：2021-11-03 阅读：873次

       捷运世通国际物流谢先生针对中欧班列时效的问题，今天给大家说说中欧班列运输过程中不同阶段可能影响时效的因素逐一说明，让发货人明白：为什么铁路时效很多时候会达到不预期中的时效！

 

       我对时效的体会是：在国际物流运输中，如果发货人要求一定要确保实效不延误，有点不现实！因为物流特别是国际物流运输过程中，往往会出现难以预料的意外因素影响物流运输！其实，时效延误不可怕，可怕的是这个时效延误的不确定性，你根本不知道这种延误的情况会持续多久，这种焦虑感才是让人感到烦恼的！

 

       中欧班列是这几年在国家“一带一路”倡议下开通的到达欧洲新物流通道，所以有很多想走中欧班列运输渠道的朋友对于时效不是很了解，我现在对这个渠道给大家详细介绍下：

      在说时效之前，大家一定要明白一点：根据不同的节点，它的时效是不一样的！要了解门到门、门到站、站到站及站到门时效，它们之间的时效跨度是很大的！

 

以下我先简单介绍站到站时效，再重点介绍下门到门时效！

 

站到站时效：

       大家可能通过媒体或新闻报道说某某城市新开通了到欧洲某城市的中欧班列，十多天就到达目的地，这个时候大家就要明白，媒体报道的这个时效通常就是站到站时效！也就是班列从始发站开行后，经过十多天后到达欧洲目的地城市终点站的时间。这个时效通常是固定的，根据国内不同始发站城市以及所到达不同欧洲城市，站到站时效普遍在12-18天范围内；

门到门时效：

       我在物流实操过程中，碰到有很多第一次走中欧班列渠道的客户，他们需要门到门服务，但他们对中欧班列的了解信息大多通过媒体或网络来源，就把宣传的站到站时效当成了门到门时效，再加上有些货代同行有意无意的夸大或玩文字伎俩，就更加造成了对时效的误解！

       为了让大家更简明了解中欧班列门到门时效，我以深圳这边始发到欧洲铁路专线门到门渠道为例，分段给大家逐一说明以及各段可能会影响时效的因素。

深圳装柜—成都或重庆

时效：5-7天  目前深圳这边铁路专线选择的始发城市大多在成都或重庆，因为有一个还重柜进铁路堆场的最晚时间要求，所以我们通常要在班列预计始发日期的5-7天就要在深圳装柜发车，门到门时效以就是从装柜后第二天开始计时效！

影响因素：这段对时效的影响主要在出口报关时候的海关查验，从以往走柜情况来看，这个因素影响较少，但有时候也会出现报关查验的情况，有时候铁路运输部门也会对货柜箱的安全较严，班列开行前需要对柜子做一个安全检查，若遇到集装箱安全不合格，也会出现拒绝上班列的情况！

       另外，从去年下半年11月下旬开始，因各种因素的叠加，出现了一个班列在始发时间上的极大延误，有的比计划始发时间延误了近20天，这是我从事铁路专线运输货代以来还从未遇到的，这种情况在今年2月至3月中旬稍微有所缓解，但是从3月下旬开始，这种情况又受铁路总局限停限装政策影响，又开始出现了始发时间上的延误！

成都或重庆—阿拉山口出境

时效：3-4天  这个是到达阿拉山口的时效

影响因素：由于中欧班列运输货量的上升，而且阿拉山口口岸也中目前中欧班列出境的一个最主要口岸，所以会遇到拥堵的情况，但在国家对中欧班列基础设施建设大力支持下，铁路口岸拥堵的情况是有明显改善的。去年阿拉山口出现很严重拥堵，我想那也是多少受到疫情以及铁路货量猛增影响，今年相信会有改善！

       但是，这个地方有一个存在影响时效的因素，那是没法改变的！就是每年11月中下旬开始到次年3月，在阿拉山口那边出现的大风雪季节，这在一定程度上会影响到班列的操作出境，所以有经验的货代，会提醒客户在这段时间内可能会存在的一定延误！

阿拉山口出境—波兰马拉

时效：8-10天

影响因素：这段运输影响时效的因素较多，铁路需经过2次换轨，，其实班列换轨这个过程是很快的，半天就可以解决，关键是属于俄、白、哈这些国家的铁路基建设施落后，处理操作的效率就会有影响，还有就是由于目前中欧之间铁路货运量的上升，出现宽轨段的火车拖板不足，这在去年的延误很大程度上就是这个因素造成的，导致大量班列在边境口岸等待！

       另外在白俄罗斯的布列斯特—波兰马拉这个拥堵节点，这段也是一个让从事铁路运输货代头疼的地方，这段可能会出现3-4天延误！

       到达马拉进站之后，如果渠道是在波兰清关的，这个时效就可以进入一个等待提柜清关了；如果是选择在匈牙利布达佩斯清关，还要经马拉再到布达佩斯，这个时候就可能存在2条线的路运输方式：

1. 班列只是经过波兰马拉的，全程为始发站直达布达佩斯，那么在波兰马拉—布达佩斯铁路时间约为2天，只要是离开马拉，这段运输比较好撑控；

2. 选择在布达佩斯清关，而班列终点站是在波兰马拉，这个时候就需要国外代理办理转关及联系拖车将货柜转运至匈牙利清关地，这个点在下半年的货运旺季可能会因为拖车资源紧张，从而产生延误；除此以外，我还碰到过MRN资料不对，在转关的时候出现延误的，不过这种情况还是比较少！

波兰或匈牙利清关时效

       这个进度还真不好撑控，国外清关的时候，代理都会提前审核及准备好清关资料，会在预计到站的时效向海关预约清关，如果货柜因延误到达清关地，需重新向海关预约，仅这个预约，在下半年货物出货旺季，也会影响时间的，再就是海关清关的一个进度，如果遇到查验，这个过程不好确定。总的清关时效，凭以往经历，正常情况下：1-3天，下半货运旺季，有时候需要向海关预约清关时间，这个预约过程也可能会产生延误（那些说已经在清关，但一个礼拜还没清出来的，要么就是货代在之前延误的环节没有给客人说实话，只好拿海关清关延误来忽悠客人；要么就是清关出现了较严重的问题，比如：有些货物海关需要提供认证，有些海关可能认为低申报需重新核价，有些被海关查到瞒报或有违禁品）

      清关完成后，就是一个交末端UPS或DPD仓扫描提取派送了，这个过程不是随心所预想交UPS或DPD仓就可以的，这是需预约他们的卸货仓位才可以交货的！在货物出货旺季，这个是影响时效很大的一个因素！那么，为什么会造成清关后末端快递提取困难？除了国外UPS或DPD的操作人力紧张影响之外，这个问题的最大源头其实在于德国亚马逊FBA仓那边。因为每年下半年出货旺季，都会有大量亚马逊FBA货集中补货，这就非常容易造成亚马逊FBA爆仓，他们就会延缓UPS或DPD这类快递交货，从而导致大量FBA货堆集在UPS或DPD仓库，这个时候就会出现清关完成后的那些货延迟提取派送的情况！所以有些走过铁路专线的朋友，不少都遇到过明明货物清关完成，就是不见货物扫描提取信息，就是这个国外UPS或DPD卸货仓位紧张所致！

       如果是您走的是波兰清关渠道，目前大多数都是在波兰当地UPS提取派送的，所以整体时效上，显然波兰渠道要稍快些，但波兰UPS的操作处理能力不如德国的快递，是比较容易爆仓的；在匈牙利清关渠道的，目前大多还是要交德国UPS或DPD派送，在交德国末端快递仓库的时候，有时候也存在一个拖车资源问题延误时间的！

最后，当交UPS或DPD扫描提取后，后面的时效就依不同国家来计派送时效了，根据不同国家，这段总的时效在2-4天不等，这中途也会出现快递延误的情况！

       另外我要额外强调一点：末端派送的快递，如果第一次派送没有成功，造成包裹退回，UPS或DDP也不会理会是谁的原因，若需二次送，不但会在时效上产生很长时间延误的可能，还会收取二次派送费用，这点显然与国内快递相比，太坑了！

      大家通过我分析各阶段的时效，相信大家应该能得出：如果是在一切正常且顺利情况下，那么铁路专线门到门（深圳）时效：

波兰渠道：19-23天尾端快递提取是有可能的；

匈牙利渠道 ：22-28天尾端提取派送是有可能的；

       以上只是到尾端派送的快递截止扫描的一个时效，还没算派送的时效！还有当前受疫情原因影响，整个全球物流供应链都承受了很大的运输压力，铁路专线到门在以前如果35天签收都算偏慢的时效，但现在如果能做到偶尔35天签收，那客户都非常满意了。目前铁路时效最大影响还是疫情原因部分原先走海运的客户转向走铁路运输，造成了铁路运输线路紧张，从而造成了铁路班列在始发时间上的不确定性，一再延期始发！所以我在给客户解释的时候一般只要关注铁路始发时间就好！因为班列只要始发，实际上这趟班列就已经纳入国铁安排出境计划之内，在出境的时候再怎么拥堵，超7天的时间虽然有但比较少。所以这个延误主要是在始发时间上的不确定性上，比如铁路装柜后拖车转至重庆上班列，现在往往不确定始发时间，要么铁路班列始发计进国铁没批复下来造成始发延后，当然主要是针对临时班列的，如果运气好您赶上了图定班列的舱位，那时效还是非常不错的，所以只要经常发货的客户会有疑问：为什么有时候铁路时效很快，有时候却很慢，这就是原因！

       但是，我还是劝大家：最好不要被货代提供的短期内一切顺畅情况下的铁路参考时效给迷惑！我上面已经说的很明白，这过程中影响物流时效的因素很多！国际物流运输是一个沟通衔接的过程，这个过程只要一个环节没有做到位，都会影响到最终总体时效！所以，有时候有货代们拿一个他们偶尔一切顺利情况下的时效来晒朋友圈作为炫耀，各位发货的朋友们千万不要被迷惑，以为他们家的时效就会一直很快，以我经验来看，不可能！包括我们自已公司的渠道，我也不敢这么肯定的！

       最后还说下：我们公司去年11开始，有走从深圳直达佩斯的线路，这条线路避开了我上面所说的白俄罗斯布列斯特—波兰马拉的拥堵节点，是经乌克兰乔普入境匈牙利扎霍尼口岸，全程运输的时效非常不错，即使在去年铁路大面积始发延误，出境口岸拥堵的情况下，这条线依然畅通，但让人实在想不明白的是：现在这条据说暂停，让人不理解！不过好的消息是：江西赣州也开通了经乌克兰乔普入境匈牙利的线路，这条经乌克兰入境匈牙利的线路，时效上堪比在波兰清关时效，且价格也还是不错的，非常期待！（注：最新消息是我们公司现在已经在走从赣州始发经乌克兰入境欧盟的班列，但是这条线路在始发时间上还存在些问题）

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